Els camions pesats sovint han de portar una gran quantitat de càrrega a les carreteres i a les condicions complexes de la carretera, i la fiabilitat dels seus sistemes de frenada està relacionada amb la seguretat viària i l'eficiència del transport. En el passat, els materials tradicionals de fricció sovint patien un desgast ràpid i una decadència tèrmica severa quan es tractava d'aquesta frenada de càrrega elevada-, que afecta la seguretat de la conducció. Amb l’avanç de la tecnologia, l’aplicació de nous materials de fricció ha aportat nous avenços en la millora del rendiment de frenada i la durabilitat dels camions pesats.
1. Carbon nou - Materials de fricció compostos ceràmics
Aquest tipus de material té ultra - alta conductivitat tèrmica i força fent una estructura especial de la matriu ceràmica reforçada per la fibra de carboni.
Quan es carrega completament un camió pesat, la força de fricció generada a l’instant durant la frenada pot arribar a diverses tones, i la temperatura alta generada durant la frenada pot fer que la temperatura superficial del material de fricció superi els 600 graus. En condicions de treball tan extremes, els materials de fricció metàl·lics tradicionals són propensos a problemes com la disminució del coeficient de fricció i el pelat de material, donant lloc a una reducció significativa de l'eficiència de frenada. El nou carboni de carboni - El material de fricció ceràmica està fabricat en fibra de carboni de força alta - com a reforç, combinada amb una matriu ceràmica resistent a la temperatura - mitjançant un procés compost especial. La conductivitat tèrmica d’aquest material és més de cinc vegades la dels materials tradicionals. Pot realitzar ràpidament la calor generada per la frenada, assegurar -se que la temperatura superficial del material sigui estable a 800 graus, controlar la fluctuació del coeficient de fricció dins d’un rang molt reduït i assegurar -se que la força de frenada no decau durant la frenada d’emergència.
Segons les dades mesurades, els camions pesats equipats amb nous materials de fricció ceràmica de carboni tenen una distància de frenada que és aproximadament un 15% més curta que la dels materials tradicionals després de 10 frenades d’intensitat consecutives d’alta -.
2. Nou metall - Material de fricció basat
Està fabricat en aliatge de coure com a matriu, amb partícules dures com el carbur de silici i l'òxid d'alumini afegit, i es fa mitjançant la metal·lúrgia en pols. Aquest material té una excel·lent resistència al desgast i pot suportar l’enorme fricció causada per la gran massa de camions pesats.
Les dades reals de l'aplicació mostren que la velocitat de desgast del metall - Materials de fricció basats en compostos és només el 40% de la dels materials tradicionals i la vida útil pot arribar a més de dues vegades la dels materials tradicionals.
A més, els ingredients especials lubricants afegits al material li donen propietats lubricants de lubricació autònoms, que no només redueix la resistència a la fricció entre el disc de fre i redueix el consum d’energia, sinó que també estén efectivament la vida útil del disc de fre i redueix molt el cost de manteniment del vehicle.
3. Tecnologia de monitorització intel·ligent
En incrustar micro sensors dins del material, es poden controlar dades clau com la temperatura i el desgast de la placa de fricció en temps real i la informació es pot transmetre al sistema de vehicles de forma sincrònica.
Quan la temperatura és massa alta o el desgast assoleix un valor crític, el sistema emetrà immediatament una alarma per recordar al conductor que prengui mesures per evitar riscos amb antelació i millorar la seguretat de la conducció del vehicle.
Amb el desenvolupament de la indústria logística, els requisits per a la seguretat i l’economia dels camions pesats augmenten constantment. Amb el seu excel·lent rendiment, el nou material de fricció s’ha convertit en la primera opció per actualitzar el sistema de frenada de camions pesats, proporcionant una garantia sòlida per a la seguretat del transport per carretera i la reducció de costos i la millora d’eficiència de la indústria.
